Moto Morini Corsaro 750: итальянский V2 готовится к встрече с конкурентами
На выставке China Motorcycle Expo в Чунцине Moto Morini представила китайской публике всё семейство Corsaro 750 — от «голого» нейкеда до спорт-туриста и полностью обтекаемого спорта. Для итальянского бренда это не просто показ: 749-кубовый V-образный двигатель с углом развала 90 градусов стал первой такой платформой для китайского рынка, а сама Corsaro позиционируется как прямой конкурент японским и европейским «серединам». Три версии — три характера, одна платформа. И пусть сборка мотоциклов ведётся в Китае, Corsaro остаётся итальянским по духу и сердцу: двигатель спроектирован в Италии, дизайн — рука итальянского мастера, а сама марка с 1937 года несёт европейскую родословную, которую не заменишь никаким шильдиком.
Сердце всей линейки — новый 749-кубовый V-твин, полностью спроектированный в Италии. Он выдаёт 96 лошадиных сил при 9500 оборотах и 70–77 Нм крутящего момента, а для тех, кто ещё не получил категорию А3, доступна версия на 48 сил для А2 . Инженеры применили сухой картер для компактности и контрвращающийся коленвал, который должен снизить вибрации и улучшить управляемость. Максимальная скорость — больше 210 км/ч. Да, производственные мощности находятся в Китае после того, как в 2018 году бренд выкупила Zhongneng Vehicle Group, но ключевые комплектующие по-прежнему европейские, а опытные специалисты с наработанным опытом остались — и мотоциклы так же продаются в Европе, что говорит о поддержке стандарта качества.
Внешность всех трёх моделей создал известный дизайнер Адриан Мортон, бывший дизайнер MV Agusta . Нейкед Corsaro — это агрессивный стритфайтер с открытым двигателем, четырёхточечной LED-оптикой и задней покрышкой 180-й ширины . Corsaro Sport получил полностью переработанный обтекатель, клипоны, более высокое седло и заднюю покрышку 190-й ширины — это уже заявка на спортбайк, способный держать трек . Corsaro GT — спорт-турист с высоким стеклом, удобной посадкой, баком на 19 литров и даже системой контроля слепых зон, что пока редкость в этом классе . Все три версии разделяют смешанную раму из стали и алюминия, полностью регулируемую подвеску и тормоза Brembo с двумя 320-мм дисками спереди .
Главный козырь — цена. По европейским данным, нейкед Corsaro может стоить меньше 8 500 евро, что ставит его в прямую конкуренцию с Honda Hornet, Suzuki GSX-8S и CFMoto 800NK, при этом подрезая более дорогие Yamaha MT-09 и Kawasaki Z900 . Для российского рынка Moto Morini уже представлена, а Corsaro GT в салонах заказывается за 1 190 000 рублей . Если рублёвая цена останется адекватной, это может быть один из самых интересных средних нейкедов сезона 2027 — с итальянским характером V-двойки и компонентами именитых производителей.
#motomorini #motomorinicorsaro750 #motomorinicorsarosport #motomorinicorsarogt
