KANGURO от Moto Morini: между кроссом и турингом, но ближе к грязи
Moto Morini KANGURO был представлен в конце 2025 года на выставке EICMA в Милане. Основное предназначение мотоцикла — бездорожье. Возможность ездить по асфальту здесь скорее бонус, чем самоцель. По своим качествам KANGURO находится между полноценными кроссовыми мотоциклами и среднекубатурными туристическими эндуро. Применимый класс — малокубатурный турэндуро.
Объем двигателя — 300 кубических сантиметров, максимальная мощность — 34 лошадиные силы. Максимальная скорость, заявленная производителем, — 130 километров в час. Передняя подвеска — перевернутая вилка диаметром 41 миллиметр, ход — 250 миллиметров, с регулировкой преднатяга и отскока. Задняя подвеска — прогрессивная, моноамортизатор, ход также 250 миллиметров, регулировки аналогичные. Тормозная система: спереди — фиксированный диск диаметром 296 миллиметров, плавающий суппорт на два поршня; сзади — один диск диаметром 240 миллиметров, плавающий суппорт на один поршень. Сцепление — проскальзывающее, многодисковое, мокрого типа. Объем топливного бака — 12 литров. Набор сухих цифр, за которым чувствуется попытка сделать рабочий инструмент именно для грунтовок и леса.
Внешность KANGURO — это «итальянское» в лучшем смысле этого слова, но без перегибов. Узкая передняя часть с двумя светодиодными фарами, высокое крыло, плоское сиденье и бак, который не мешает при агрессивной посадке с висом над передним колесом. Все формы угловатые, функциональные. Нет пластика ради пластика. Цветовая гамма традиционная для Morini: агрессивные оттенки серого, черного и салатовые акценты на подвеске. Цифровая панель минималистичная, без лишней информации на главном экране. Смотрится как инструмент, а не как игрушка для асфальтовых покатушек.
Появление KANGURO в России ожидается после европейского релиза. Официальные поставки, по имеющейся информации, могут начаться в конце 2025 — начале 2026 года. Первые живые партии должны появиться у дилеров, в том числе в Петербурге. Тактика производителя, судя по всему, — не гнать вал, а собирать отзывы первых владельцев. Что типично для итальянцев с их неспешной философией.
Стоимость новинки у дистрибьютера «Брандт» ожидается на уровне 439 000 рублей. При такой цене KANGURO переходит в категорию доступных малокубатурных турэндуро, где у него практически нет прямых конкурентов с итальянским паспортом. Ждем живых экземпляров и реальных тест-драйвов.
