CFMoto представляет флагманский приключенческий мотоцикл: обзор 2026 CFMoto 1000MT-X
Китайская компания CFMoto продолжает расширять линейку приключенческих мотоциклов (ADV), официально анонсировав новую флагманскую модель — 2026 CFMoto 1000MT-X. Новинка становится самым мощным и технологичным представителем семейства MT, предлагая прямую альтернативу европейским конкурентам, но с характерным для бренда акцентом на соотношение цены и возможностей.
Сердцем мотоцикла стал «совершенно новый» 946,2-кубовый параллельный твин. Хотя производитель официально не афиширует связь с австрийским брендом, характеристики двигателя (диаметр цилиндра 92,5 мм и ход поршня 70,4 мм) в точности соответствуют знаменитому агрегату KTM LC8c объемом 947 см³. Внешне мотор также практически идентичен австрийскому прототипу.
Мощность новинки составляет заявленные 111,3 лошадиные силы при 8500 об/мин и 77,4 lb-ft (105 Нм) крутящего момента при 6250 об/мин. Для сравнения, младший собрат 800MT-X с двигателем 799 см³ (платформа KTM 790) выдает на 17,4 л.с. и 13,2 lb-ft меньше. Такое преимущество стало возможным благодаря тому, что CFMoto является производственным партнером KTM для платформы объемом 799 см³, что позволило инженерам масштабировать проверенную конструкцию.
В плане конструкции 1000MT-X во многом повторяет стратегию эволюции KTM 790 Adventure и 890 Adventure. Мотоцикл получил стальную трубчатую раму и алюминиевый маятник, которые, вероятно, унифицированы с моделью 800MT-X.
За внедорожные повадки отвечает полностью регулируемая 48-миллиметровая вилка KYB и моноамортизатор, обеспечивающие 229 мм (9 дюймов) хода как спереди, так и сзади. В стандартную комплектацию входят безкамерные колеса на спицах размерностью 21 дюйм спереди и 18 сзади, обутые в шины Pirelli Scorpion Rally STR.
Замедление обеспечивается мощными компонентами Brembo: четырехпоршневые суппорты спереди работают с 320-миллиметровыми дисками, сзади установлен двухпоршневой суппорт и диск диаметром 260 мм.
Электронная «начинка» представлена шестиосевым инерциальным измерительным блоком (IMU) от Bosch. Система включает пять режимов движения, которые влияют на работу многоуровневой системы ABS в поворотах и трекшн-контроля.
В список оснащения также входят:
- 8-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой приложения CFMoto Ride;
- датчики давления в шинах (TPMS);
- квакшифтер (доводка сцепления вверх/вниз);
- подогрев рукояток и седла;
- круиз-контроль.
Модель получила защиту картера и широкие дуги (кейджи) в стандарте. Одной из ключевых конструктивных особенностей, унаследованной от KTM, является низкорасположенный топливный бак объемом 6 галлонов (22,7 литра). Такое решение позволяет не только обеспечить большой запас хода, но и значительно снизить центр тяжести мотоцикла, улучшая управляемость на бездорожье.
Высота седла регулируется в двух положениях: 32,7 дюйма (831 мм) и 34,3 дюйма (871 мм). Снаряженная масса (dry weight) заявлена на уровне 489,4 фунта (около 222 кг).
На данный момент модель представлена в глобальной линейке под индексом MT. В Северной Америке CFMoto традиционно использует нейминг Ibex. Ожидается, что в случае выхода на рынки США и Канады новинка будет называться 2026 CFMoto Ibex 1000.
Ожидается, что мировые продажи мотоцикла CFMoto 1000MT-X начнутся во втором квартале 2026 года. Сначала модель планируют выпустить в Европе, затем — в США, Австралии и Азии.
Двигатель: 946,2 см³, параллельный твин, жидкостное охлаждение
- Мощность: 111 л.с. (заявлено)
- Крутящий момент: 105 Нм (заявлено)
- Рама: Трубчатая стальная
- Подвеска (ход): KYB, 48 мм (229 мм спереди и сзади)
- Тормоза: Brembo (4-поршневые спереди, 2-поршневой сзади)
- Колеса: 21"/18", спицованные, безкамерные
- Объем бака: 22,7 л
- Цвета: Zephyr Blue (голубой) / Tactical Green (зеленый хаки)
